Деминский лыжный марафон — это не только тысячи участников и олимпийские чемпионы в створе. Это сложнейшая телевизионная трансляция, где зритель должен чувствовать нерв гонки в прямом эфире.
За идеальный видеоряд отвечает ведущий инженер-конструктор «Русской механики» Андрей Андреев. На снегоходе Фронтьер 1000 он идет в нескольких метрах перед лидирующим пелотоном, обеспечивая работу оператора.
— Ответственность колоссальная. Трасса живая: меняется рельеф, добавляются новые петли и повороты. Нужно одновременно контролировать дорогу, следить за лыжниками в «мертвых зонах» и не мешать работе судей и волонтеров. Ошибаться нельзя, — поясняет Андрей.
Подготовка техники здесь специфическая. Чтобы оператор мог работать лицом к лыжникам (спиной по ходу движения), снегоход модифицируют: снимают спинку, устанавливают дополнительные подножки-опоры, а самого пассажира фиксируют страховочными стропами.
— Связь решает все. На трассе мы — коллективный разум. Оператор не видит рельефа, я не всегда могу отследить темп спортсменов. Работаем в гарнитурах: он дает команды на ускорение или замедление, я предупреждаю о спусках, уклонах и опасных поворотах, — делится профессиональными секретами Андреев.
Выбор Фронтьер 1000 для такой задачи продиктован не только маневренностью. Ключевой фактор — современный четырёхтактный двигатель. Его отличает тихая работа и практически полное отсутствие вибраций. Даже при использовании профессиональных систем стабилизации отсутствие лишней тряски критически важно для точности кадра и снижения усталости оператора. Мягкая подвеска «проглатывает» неровности рельефа, а в сочетании с отзывчивым рулевым управлением и эффективными тормозами это позволяет ювелирно контролировать снегоход в любых условиях.
— Это критически важно: мы идем вплотную к лидерам. Машина работает чисто, не оставляя выхлопа, характерного для двухтактников. Спортсмены дышат морозным воздухом и концентрируются на борьбе, а не на продуктах сгорания масла, — объясняет пилот.
Работа на дистанции требует мгновенных решений. В прошлые годы, когда лидеры догоняли «хвост» предыдущих волн стартовавших, пилоту приходилось расчищать им путь.
— Работали сигналом, предупреждая любителей о приближении чемпионов. На спусках профессионалы «летят», а новички притормаживают или падают. Иногда приходится принимать решение на месте: уходить вперед, освобождая трассу, и на время прекращать съемку. Любая гонка — это предельное напряжение до самого финиша.
За сто метров до финишной черты Фронтьер уходит с дистанции — здесь эстафету подхватывают стационарные камеры. Пилот и оператор направляются на стоянку, поздравляя друг друга с завершением очередной гонки.
Безупречный результат в экстремальных условиях — это всегда союз выносливой техники и опыта людей. Наши снегоходы созданы для четкой работы и решения самых сложных, нестандартных задач.
